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재규어 뉴 XK 쿠페 9
등록자 김기락 기자 작성일자 2010-07-09 오후 5:24:22

 

재규어를 알기 위한 최선책

재규어 뉴 XK 쿠페



뉴 XK 쿠페는 가장 재규어답다고 말할 수 있을 만큼 재규어 브랜드를 깊게 표현하고 있다. 그 어떤 미녀가 와도 기 죽지 않을 정도로 매혹적이다. 또 높은 성능을 발휘하는 스포츠카로 실컷 아드레날린을 맛 보고 와도 괜찮다는 듯 너그러움을 풍긴다. 이 건방진 콧대의 끝은 어디일까?


쿠페 또는 스포츠카를 보면 어떤 이미지가 연상되는가? 고성능, 하드코어, 아드레날린... 등 무수히 많을 것이다. 그러나 이를 초월해 무한한 상상을 하도록 하는 차가 있다. 바로 재규어 뉴 XK다.

재규어의 유일한 스포츠카, 뉴 XK 시리즈는 기계 공학의 결과로만 정의하기는 아까운 차다. 자동차의 성능을 나타내는 숫자만으로는 뉴 XK를 해석하기가 너무 어렵기 때문이다.

일반적으로 스포츠카는 자동차 메이커의 모든 기술이 총동원된다. 스포츠카를 통해 기술력을 표현하고 상징적인 의미를 강조하기도 한다. 그래서 자동차 메이커는 소비자들이 자사의 스포츠카와 브랜드를 동시에 연상하기를 기대하는 것이다.

뉴 XK 쿠페는 가장 재규어답다고 할 만큼 재규어 브랜드를 깊게 표현하고 있다. 그 어떤 미녀가 와도 기 죽지 않을 정도로 매혹적이다. 또 높은 성능을 발휘하는 스포츠카로 실컷 아드레날린을 맛보고 와도 괜찮다는 듯 너그러움을 풍긴다. 이 건방진 콧대의 끝은 어디일까?

◆ 웅장한 V8 엔진 사운드... 감성 자극해
보닛과 루프라인이 늘씬하다. 차체를 이루는 선은 보닛부터 트렁크 끝에 달린 스포일러까지 유기적으로 연결됐다. 특히 뒷펜더를 부풀린 뒷모습이 압권이다. 덕분에 장거리 여행 시 필요한 트렁크 공간이 여유롭다. 넓은 트렁크를 비롯해 2+2 시트 등 GT카의 필요충분 요소를 모두 갖췄다.


실내는 기존 모델과 비교 시 센터페시아와 변속기 등 일부가 달라졌다. 대시보드 및 센터페시아 등 바느질이 섬세하고 곳곳에 무광과 유광 장식을 섞어 럭셔리 이미지를 내세우고 있다. 도어에 시트 모양의 조절 스위치가 고급스럽고 다이얼 스위치를 돌려 허리 조임 정도를 조절할 수 있다.

뉴 XK 쿠페는 배기량 5.0ℓ 가솔린 엔진을 탑재, 최고출력 385마력/6500rpm, 최대토크 52.5kg·m/3500rpm을 낸다. 이 엔진은 쿠페와 컨버터블 모델에 공히 장착되고 최고출력 510마력을 발휘하는 수퍼차저 엔진은 뉴 XKR에 적용된다.

엔진은 막강한 배기량을 통해 즉각적인 반응을 보인다. 우렁차게 걸리는 시동 소리는 시끄러운 도심에서도 주목받을 만큼 독특하고 V8 엔진 사운드가 관악기를 연주하는 듯 웅장하다. 순간, 아메리칸 머슬카와 오버랩된다. 수치적인 성능에 앞서 감성을 자극하려는 재규어의 의도다.

변속기는 재규어 드라이브 셀렉터는 시퀀셜 시프트 시스템과 함께 연동하는 시프트-바이-와이어 변속기를 적용했다. 재규어 드라이브 셀렉터 다이내믹한 드라이빙이 가능하다. 주행 모드 D와 S에서 패들시프트를 조작할 수 있으며 변속기를 자유롭게 쓰려면 S 모드로 고정하면 된다.

뉴 XK 쿠페의 호탕한 가속력은 변속 모드와 관계없이 충분하다. 특히 최대토크가 강해 액셀러레이터를 조금만 밟아도 속도계 바늘은 튕기듯 올라간다. 변속기 아래에 체커키 버튼을 누르면 타이어의 미끌림을 어느 정도 허용해 마치 서킷에서 주행하는 것 같다.

서스펜션이 부드러워서 이와 같은 기능은 더욱 잘 어울린다. TRAC DSC가 단순히 ON/OFF 기능 외에 다이내믹한 성능을 낼 수 있도록 했다.

뉴 XK 쿠페는 스포츠카에 럭셔리한 이미지를 강조한 모델이다. 재규어가 그들만의 고집과 독창성을 표현한 것이다. 판매 가격은 1억5900만 원이다.  

 우렁차게 걸리는 시동 소리는
시끄러운 도심에서도 주목받을 만하다.
V8 엔진 사운드가 관악기를 연주하는 듯 웅장해
감성을 자극한다

Tecnical Dat
JAGUAR X COUPE
크기
길이×너비×높이(mm)
휠 베이스(mm)
트레드 앞/뒤(mm)
공차중량(kg)
승차정원(명)

4780 × 1890 × 1305
2750
1560/1600
1690
2

엔진

형식
굴림방식
보어×스트로크(mm)
배기량(cc)
최고출력(hp/rpm)
최대토크(kg∙m/rpm)
연료탱크(ℓ)

V8
후륜구동
92.5×93.0
5000
52.5/3500
41.5/4000
70.6
변속기
형식
기어비(:1) ①/②/③/④/⑤/⑥
최종감속비(:1)
6단 자동변속기
4.170/2.340/1.520/.140/0.80/0.690
3.310
섀시
스티어링
서스펜션 앞/뒤
브레이크 앞/뒤
타이어 앞/뒤
랙앤피니언
모두 더블 위시본
디스크/디스크
245/40R19 /275/35R19
성능 및 연비
최고속도(km/h)
가속력(0->100km/h, 초)
공인 표준 연비(km/L)
250
5.5
7.8
가격

 시승차

1억5900

 이름 비밀번호